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【改革开放40年·交通巨变】德江县:从一条水泥路到崛起的区域中心

2018/08/27作者:文叶来源:多彩贵州网

  引子

  商周时期,身处蛮荒之地的德江因傩戏而闻名,文化生活贫乏。

  人们将愿望通过傩仪转达给神灵,又把神灵的“庇护”转达给人们。

  德江仅是西南边陲的一个小部落。

  1993年,傩戏的神秘面纱揭开,被赋予了祈愿、祭祀外的更多文化内涵,2005年,德江傩堂戏被中国文化部列入501个国家级非物质文化遗产保护名录。

  德江交通从仅有201公里干线公路转变为以解决县城出入口道路和干线公路为重点,利用“粮、棉、布”等以工代赈方式大修公路。

  现今,随着德江区域性中心城市的定位,位于德江县城南新区的中国傩城魅力显现,傩文化随着四通八达的交通网络传播到了世界各地,领袖群芳。

  ……

  多彩贵州网讯(本网记者 文叶)改革开放40年,德江县交通发展实现“乡乡通油路、100%撤并村通客运和县内一小时交通圈”,四通八达的城乡一体、网络化交通运输格局已经形成。

德江县梅子至平原四好农村公路

  “正是交通条件的不断改善,才改变了人们对傩戏等同于‘驱鬼避邪’狭义上的认识,可以说傩戏之乡的成就就是德江交通发展的一个例证。”素来爱好傩文化的德江县交通运输局办公室主任黎碧云说。

  经由快速通道驱车走进德江县城,双向两车道向来人展示着他的广阔“胸襟”,城南新区、老城区交通网络纵横交错,宽阔整洁的路面、铺陈着瓷砖的人行通道、泾渭分明的人行横道,难以相信老交通人代泽容口中20年前还仅有一条对外水泥路的景象,所闻所见无一不彰显着这个城市的交通之通达。

改造后的326国道县城至马鹿岩段

  “铁娘子”亲历德江交通发展

  代泽容与黎碧云都是在德江县交通运输统工作多年的老交通人。

  不同于黎碧云的办公室工作,偏向于对经济文化带动的感知,代泽容作为德江县农村公路养护中心主任,曾用脚步丈量见证了德江县交通发展的速度。

  1999年进入交通系统工作的代泽容,在单位有个别致的雅称——铁娘子。

  “我很好奇,在那时的经济条件下,你作为一名女性,怎么会选择道路交通这样一个行业呢?”

  “就是因为路不通,从老家走路到县城上学往返要走上5、6个小时,从小就盼望着修一条路,上大学时就选择了交通道路与桥梁专业,所以大学毕业后就到了交通行业。”代泽容说。

  “全县你说哪个村哪条路就没有她不知道的,她就是一本德江交通活地图。”黎碧云打趣道。

  “2005年,第一次使用GPS采集调查全县农村公路基本情况,全县所有村组都走过了一遍甚至几遍,所以印象深刻,全县366个行政村中有128个村没有通毛路。”说起彼时的情形,代泽容记忆犹新。

  “128个村不通毛路?怎么摸底?”记者发问道。

  “两个同事一组走着测量喽,白天就下村测量,晚上就把收集到的信息录入系统。不过因为信号的问题,可能有的地方你翻山越岭走了几个小时,到达目的地后却因为信号连接失败而不得不重新来过。”代泽容说。

  “你现在还能清楚地记得当时的情形?”

  “肯定的,彬树村到青龙村这一段当时不通路,中间要经过一个大山涧,我和另外一个女同事早上出发下午3点到青龙,但是录入系统的时候发现只有距离没有图像信息,只能重新来过。途中那位女同事晕倒了,留在群众家里休息,我继续又走了两三个小时,这过程,想忘都忘不掉。”代泽容说。

  测算完所有的通村路,代泽容一群人走了整整3个多月。

  适逢前所未有的发展机遇,有了交通人的辛苦付出,德江县交通发展日新月异。

  2013年杭瑞高速(德江段27公里)通车,打破了德江县没有高速公路的历史。

改造后的毛田坝至新田公路(明溪水库段)

  2015年沿德高速(德江段46公里)建成通车。

  正在建设的德务高速(德江段)27公里,将于2018年9月务川至德江(楠杆段)建成通车,该县高速公里通车总里程将达100公里,德江将实现从县城到贵阳、重庆等周边城市3个小时交通圈。

  “十一五”期间,通达工程修通。

  “十二五”期间,全县2000多公里农村公路中,1700多公里已经硬化。

杭瑞高速天池大桥

  现今,德江县国省干线总通车里程达432.463公里,其中:国道106.6公里为二级公路,省道325.863公里为三级公路,道路通畅率显著提高。

  县、乡、村道路网络从零零星星到四通八达,共建成县、乡、村道路2883.79公里,其中:三四级县道共674.292公里,乡道1010.77公里,通村公路1198.728公里。

  ……

  交通发展“带火”区域经济

  德江是贵州省50个扶贫开发工作重点县,地处武陵山腹地,山高坡陡。

  全县55万人口中,农村人口众多,交通建设事关数万人民的福祉。

  过程不易,对于现今交通网络通达带来的好处代泽容感触颇深。

  “建区域性中心城市,可以讲10年前大家想都不敢想,现在铁路、机场等都已经提上了建设日程,作为黔东和黔北的交界区域,交通的发展无疑是德江融入周边经济圈的‘底气’,使得区域优势显现。”代泽容说。

毛细血管——楠杆至舞龙通村公路

  “的确,在去年之前,我还没有来到交通系统工作,但作为一个德江人,交通发展给地方的发展带来的变化是举足轻重的,老话说得好,要致富先修路。”德江县交通运输局副局长曹川涛接过话匣道。

  随着经济社会的发展,交通在经济和社会发展中的作用愈加凸显,围绕交通主要干道,德江县下大力抓实抓好农村公路建设,“全党动员、全县动手、全民办交通”的交通建设大格局已经形成,交通建设热潮席卷德江大地,交通建设由此进入全面构筑公路主骨架、水运通道、港站主枢纽的发展新阶段。

沿德高速官林特大桥

  “以前老百姓出行都是肩挑背扛,农特产品宁愿坏在地里也不愿意背出去售卖,现在各个村都有营运班车,不少商贩上门收购货物,一根葱也能变成钱,地方特色产业逐步发展起来了,群众的生活水平也就提高了。”曹川涛说。

  现今,脱贫攻坚已进入关键冲刺时期,德江县掀起“组组通”公路建设热潮,纳入项目数据库“组组通”公路项目1157条2753公里。2017年已实施“组组通”公路105条277公里。2018年省市下达我县农村“组组通”公路建设计划1052条2475.253公里。已全面开工建设,计划在2018年底全面建设完工。

在建中的德务高速楠杆互通

  据介绍,德江为建成区域性中心城市,在“十三五”期间将已列入规划建设的黔北(德江)机场、铁路、港口五条二级公里骨干网建设、县乡道提级改造,乌江生态旅游廓道等项目建设如火如荼,为实现区域中心城市经济发展奠定坚实基础。(编审倪淑琴)


编辑:张黎露主编:张黎露

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